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最早的合成润滑油

来源: 管理员 | 发布时间: 2022-07-06 | 902 次浏览

什么是合成润滑油？

合成润滑油是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。

合成润滑油根据化学结构，分为酯类油、聚烷撑醚、聚硅氧烷（硅油和硅酸酯）、含氟油、磷酸酯和聚α-烯烃等。

与矿物型润滑油相比具有以下性能：

1、具有较好的高温性能；

合成润滑油比矿物油的热安定性要好，热分解温度、闪点和自燃点高，热氧化安定性好，允许在较高的温度下使用。

2、具有优良的粘温性能和低温性能。

3、大多数合成润滑油比矿物油粘度指数高，粘度随温度变化小。在高温粘度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点（或凝点）低，低温粘度小。

4、具有较低的挥发性。合成油一般是一种纯化合物，其沸点范围较窄，挥发性较低，因此可延长油品的使用寿命。

5、优良的化学稳定性。在国防和化学工业中具有重要的使用价值。

6、具有抗燃性。

7、抗辐射性好。某些合成油具有较好的抗辐射性

8、与橡胶密封件的适应性在使用合成润滑油时，应选择与这种合成油相适应的橡胶密封件。因为与矿物润滑油相适应的丁腈橡胶密封件，并不与多数合成油相适应。

合成油与矿物油的区别

合成润滑油是经过复杂的化学过程改变分子而制成的，能够在极端温度、压力和作用力的条件下提高润滑性能。矿物油则是经炼油过程逐渐提炼而成、由原油中固有分子组成的。

合成润滑油一般具有优良的粘温性和低温流动性，良好的热氧化安定性、润滑性和低挥发性，以及其它一些特殊性能如化学安定性和耐辐射性等，从而满足矿物油所不能满足的使用要求。

最早的合成润滑油

第一支商用合成润滑油始于1934年，由德国法本公司化学家Dr. Hermann Zorn^[1]通过石蜡加氢异构（hydrocracked）制成了一种高黏度指数加氢异构油（HVI）用于润滑当时使用高性能活塞发动机的战斗机和一些自动机枪。后在1943年，第三帝国陆军的虎王坦克配备了采用（聚a-烯烃）的润滑油，这是目前大多数人认可的全合成润滑油。与此差不多的时候，美国亦研发出来以酯类为主的全合成型润滑油。

近代合成润滑油

经过30年的发展，在1973年，由荷兰皇家壳牌公司研发的超高黏度指数加氢异构油（VHVI）和极高黏度指数全加氢异构油（XHVI或UHVI）因成本远远低于PAO（聚a-烯烃），性能却非常接近，成为新一代的化学合成油。

此外，Ester酯类合成的机油，广泛用于航空、高性能机械、赛车领域，也是一种新出现的全合成型润滑油。以MOTUL、Ravenol、Redline、REPSOL、Ravenol为代表，在亞洲台灣則以ER、JIAMOSE、KP、NANCAS、Ostar、Nutec为Ester酯类合成機油的尖端領導品牌。

全合成论战与争端

嘉实多Castrol（Swingdon, U.K.）公司和美孚Mobil（Fairfax, VA）公司关于what is “synthetic”的商务论战，起因嘉实多从1999年起开始使用一种通过加氢工艺制成的VHVI（Group III）基础油代替原来配方中的PAO（聚a-烯烃）基础油而触犯美孚作为世界上最大的PAO基础油供应商的利益因而引起争端。作为最大的PAO基础油制造商，美孚认为只有PAO或酯类基础油才能称为全合成润滑油，而后者仅仅是矿物油的变种。最后经过和解，嘉实多赢得实际上的胜利，而嘉实多背后为其提供基础油的壳牌石油是最终最大的胜利者。VHVI和UHVI亦正式认可成为合成机油。而进入21世纪后，美孚亦开始在其合成润滑油产品中加入GroupIII基础油（即美孚MSDW基础油），作为全合成润滑油产品销售。

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